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為保證柴油發(fā)電機(jī)正常工作，減少零部件磨損，柴油發(fā)電機(jī)的活動(dòng)部位都應(yīng)定期全面潤(rùn)滑。各潤(rùn)滑部位必須定期加油潤(rùn)滑，注入潤(rùn)滑油必須清潔;箱體中加入的潤(rùn)滑油油面不低于油標(biāo)中心，也不能過(guò)高;新柴油發(fā)電機(jī)各部件初期磨損大，一次和第二次換油的時(shí)間應(yīng)在工作100小時(shí)和250小時(shí)后，以便及時(shí)清除污物;廢油排除后，箱內(nèi)要用煤油清洗。
檢查油箱貯油量，根據(jù)需要重新注滿油箱。務(wù)必使用干凈的潤(rùn)滑油。一定要通過(guò)進(jìn)油口注油，并在注油時(shí)一定不要拆去過(guò)濾器;在開動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)之前，檢查潤(rùn)滑油確實(shí)流到各供油點(diǎn)。顯然，單憑對(duì)分配器進(jìn)行視覺檢查是不充分的，還必須用接觸法檢查各供油點(diǎn)確實(shí)存在油或油膜。如果柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期不使用，油管內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)被排空，可用手動(dòng)方法使油迅速充滿油管。檢查管路有無(wú)氣泡，檢查管路應(yīng)無(wú)漏油現(xiàn)象。至少一年更換或清洗一次吸油口過(guò)濾器。用壓縮空氣或去污油進(jìn)行清洗，而不要使用稀釋劑或腐蝕劑。
氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組(氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等)和氣門傳動(dòng)組(推桿、搖臂、凸輪軸和正時(shí)齒輪等)組成;進(jìn)排氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和消聲器等組成。
柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式較多，按照氣門相對(duì)于氣缸的位置不同可分為兩種形式:氣門布置在氣缸側(cè)面的稱為側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu);氣門布置在氣缸頂部的稱為頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。
采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)布置的燃燒室橫向面積大，結(jié)構(gòu)不緊湊，而高度又受氣流和氣門運(yùn)動(dòng)的限制不能太小，所以當(dāng)壓縮比大于7.5時(shí)，燃燒室就很難布置。對(duì)于柴油機(jī)，由于壓縮比不能太低，所以廣泛采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。按凸輪軸的布置位置可分為上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式;按曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)式和鏈條傳動(dòng)式;按每缸的氣門數(shù)目可分為二氣門、三氣門、四氣門和五氣門機(jī)構(gòu)。本節(jié)主要介紹柴油發(fā)電機(jī)組常用的頂置式氣門、下置凸輪軸、齒輪傳動(dòng)式、二氣門的配氣機(jī)構(gòu)。
頂置式氣門配氣由凸輪軸15、挺柱14、推桿13、氣門搖臂10和氣門3等零件組成。進(jìn)、排氣門都布置在氣缸蓋上，氣門頭部朝下，尾部朝上。如凸輪軸為了傳動(dòng)方便而靠近曲軸，則凸輪與氣門之間的距離就較長(zhǎng)。中間必須通過(guò)挺柱、推桿、搖臂等系列零件才能驅(qū)動(dòng)氣門，使機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，整個(gè)系統(tǒng)的剛性較差。
頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)工作過(guò)程如下:凸輪軸由曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，凸輪軸即隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于四沖程柴油機(jī)而言，凸輪軸的轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的1/2，即曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán)，而凸輪軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，使進(jìn)、排氣門各開啟一.次。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸起部分與挺柱相接觸時(shí)，挺柱開始升起。通過(guò)推桿13和調(diào)整螺釘12使播臂繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂的另一端即壓下氣門，使氣門開啟。在壓下氣門的同時(shí)，內(nèi)、外兩個(gè)氣門彈簧也受到壓縮。
當(dāng)凸輪軸凸起部分的最高點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱平而以后，挺桂及推桿隨凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而下落，被壓緊的氣門彈簧通過(guò)氣門彈簧座6和氣門鎖片7，將氣門向上抬起，最后壓緊在氣門座上，使氣門關(guān)閉。氣門彈簧在安裝時(shí)就有一定的預(yù)緊力，以保證氣門與氣門座貼合緊術(shù)而不致漏氣。
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