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柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻原理：在柴油機(jī)汽缸蓋及缸體上均鑄有水套。經(jīng)水泵加壓后，分水管將液體輸送到汽缸水套內(nèi)，同時(shí)將汽缸壁的熱量吸收，溫度上升，然后流入汽缸蓋水套內(nèi)，再通過節(jié)溫器和散熱器將液體輸送到水管中，同時(shí)，由于汽缸旋轉(zhuǎn)抽吸，空氣從散熱器芯吹出，使得流經(jīng)散熱器芯的汽液持續(xù)散熱到大氣中，從而降低溫度。經(jīng)過泵的加壓，最后再次流入缸套內(nèi)，這樣持續(xù)循環(huán)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就提高了。
為使多缸柴油機(jī)前、后各缸冷卻均勻，一般柴油機(jī)在缸體水過重時(shí)采用分水管或鑄件配水箱。分水管是金屬管，沿縱向熱感出水孔，離水泵越遠(yuǎn)，這樣能使前后各油缸冷卻強(qiáng)度相近，各油缸冷卻均勻。水冷卻系統(tǒng)還設(shè)有溫度傳感器和溫度傳感器，安裝在汽缸蓋出水管上，將出水管的溫度傳到溫度傳感器上。操作者可借助水溫計(jì)隨時(shí)了解冷卻系統(tǒng)的工作狀況，正常工作溫度一般為80-90℃。內(nèi)燃機(jī)所使用的內(nèi)燃機(jī)油應(yīng)為軟清潔水，若使用硬水，內(nèi)燃機(jī)油中的內(nèi)燃機(jī)油在高溫下會沉析，內(nèi)燃機(jī)油在管道、水套和內(nèi)燃機(jī)芯中產(chǎn)生水垢，降低了內(nèi)燃機(jī)油的吸附力，容易使內(nèi)燃機(jī)油過熱，還會導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)油芯中毒，加速水泵葉輪和泵殼的磨損。對于含有較多的硫化氫的硬水，則需要進(jìn)行軟化處理，才能加入冷卻系統(tǒng)使用，軟化硫化硫化氫常用的方法是：在1L水中加入碳化鈉0.5-1.5g或氫氧化鈉0.5-1.5g，待產(chǎn)生的雜質(zhì)沉淀后，取出上面的潔凈水注入冷卻系統(tǒng)。
我們了解了柴油發(fā)電機(jī)的水冷卻原理后，那么如何把水冷柴油發(fā)電機(jī)組的水放出來
1、由于外部環(huán)境溫度過低，應(yīng)在停機(jī)后15分鐘后放水，否則會因機(jī)身與外部環(huán)境的溫差過大，導(dǎo)致柴油機(jī)部分部件變形，如缸蓋變形等問題，從而影響發(fā)電機(jī)組機(jī)組的工作性能。
2、放水時(shí)要注意觀察水流的具體情況，看水流是否平順，是否有水流變小或時(shí)快時(shí)慢的現(xiàn)象。如出現(xiàn)上述情況，說明水中含有雜質(zhì)，妨礙水的正常排出，此時(shí)最好將排出口拆開，讓水從機(jī)體內(nèi)直接排出。如水仍不通暢，則用鐵絲等較硬、較細(xì)的鋼質(zhì)物件進(jìn)行加固，直至水通暢為止。
3、在停止流出冷卻水后，最好將柴油發(fā)電機(jī)啟動幾分鐘，這時(shí)那些殘余的、不易出油的長管由于機(jī)組的振動而流凈，這樣就可以防止汽缸蓋上的水堵被凍落，從而防止以后的長管流入長管的外殼。
4、如果不拆下放水開關(guān)，在放完水開關(guān)時(shí)，應(yīng)使放水開關(guān)處于開啟狀態(tài)，以防止由于各種原因冷卻水沒有流完出來。
5、放水時(shí)應(yīng)開蓋子，放水時(shí)若不開蓋子，雖然可以放水，但由于水箱內(nèi)水量減少，由于水箱密封，會產(chǎn)生一定的真空度，從而使水流減慢或停止，冬天由于放水不完全，機(jī)件會凍裂。
6、高溫時(shí)不宜立即放水，發(fā)動機(jī)熄火前，若發(fā)動機(jī)溫度很高，不能立即停機(jī)放水，應(yīng)先卸下負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)，待汽缸內(nèi)溫度降到40-50℃時(shí)再放水，防止與水接觸的汽缸體、汽缸蓋、水套外表面溫度突然驟降，急劇收縮，而汽缸體內(nèi)溫度仍很高，收縮較小，極易因汽缸內(nèi)、汽缸蓋內(nèi)外溫度突然降低而產(chǎn)生裂紋。
7、寒冬放水后要空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，在寒冷的冬季，應(yīng)將發(fā)動機(jī)內(nèi)部的水啟動后使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，這主要是因?yàn)楸玫葯C(jī)件放水后可能會殘留一些水份，在再次啟動后，靠機(jī)身溫度可使發(fā)動機(jī)內(nèi)的水啟動，確保發(fā)動機(jī)內(nèi)不留水份，防止出現(xiàn)水泵凍結(jié)和水封而引起的抽水現(xiàn)象。
柴油機(jī)水冷卻原理和正確放水方法
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